鍍鋅加筋網

 路面加筋網（road mesh）又稱為：鍍鋅加筋網、加筋格賓網、公路加筋網等。路面加筋網由網孔規格8×10cm 的雙絞合金屬網制成，材料全部采用熱鍍鋅防腐表面處理，一根橫向加筋棒以16cm（400px）為間距穿入擰花鋼絲中間。具有高網帶抗拉強度，高網帶屈服伸長率，鍍鋅路面加筋網一般規格為25-50米長、3至4米寬，成卷包裝。      路面施工加筋網因為其三維圖像組成益于基層員工物料提交包于網面，切實保障其與集料的共同咬頜幫助，如此可不可以最同時更有效地將集料中的重量傳遞信息到筋材上。 路加筋網基本上被廣泛應用于施工現場前提條件很嚴苛、傳統化工作方案必不可決定道路上消除市政建設項目、擴建鐵路橋市政建設項目，特別的是經受方法重載的路型式。

這一技術是目前歐美zui新的路面解決技術，由意大利maccaferri引進，也是在國內高速公路正線上的首次應用。該項技術將雙絞合金屬網結合加強鋼筋布置在新舊道路結合部的基層與面層之間。一方面靠雙絞合金屬網的高抗拉強度增加加寬部分和舊路之間的結構聯系，使兩者具有足夠的整體性；另一方面可以減少新舊路基的不均勻沉降，從而達到降低反射開裂發生的目的。

L型地基加筋網（SL型地基加筋網）枝術規格表  













Ω型橋面加筋網（幾型橋面加筋網）高技術指標值表  

網片結構類型	D（mm）	H(mm)	S(mm)		公差
M8	83.5	164.5	164.5		+16% -4%
主要參數 類		網面不銹鋼鋼絲	邊端不銹鋼鋼絲		橫面加筋棒
鋼絲繩的直徑		2.00	2.40		3.40
最窄熱渡量		215	230		265
網面程度抗拉能力抗拉強度		雙向		垂直
		28		24
錨固特性（豎向加筋棒）		單根抗拔力		*一般斜率
		＞2000N		＞200N/mm
注：鋼線的剪切屈服強度屈服強度應在350~550N/m㎡，印花前鋼線延申率不會最低8%，鋼線厚度公差均指未剪切前，雙向加筋棒應編入雙絞合鋼線此中，不會主要包括焊接工藝不變位置還鋼線開始綁扎不變位置，違反規定主要包括塑料電鍍鋅電鍍件鋼線。   *峰值值斜率-指的是橫著加筋棒拉拔發生形變在1-3mm相互間時，拉拔線性的峰值值斜率。

  地基加筋網的安裝使用必定在專科公司的考核評價下實行。